荷贝克蓄电池全系列电话 电压平稳 安全可靠

怎样启用新蓄电池
新畜电池在启用之前,较板表面会有一定程度的氧化。存放时间越长,氧化越严重。加入电解液后,会出现急剧升温现象,充电时会表现出较大的电阻,使充电困难。因此,启用新电池应做到:加注电解液后,静放6ｈ左右,待电解液完全浸透较板,温度下降至35℃以下,再接通电源进行充电;充电电流严格控制在规定范围内,如充电过程中升温过高,**过45℃,可减少充电电流或停止充电;进行1～2次充、放电循环,以达到额定容量。
2)新蓄电池怎样进行初充电
将电池正、负极分别接电源正、负极,首先用初充电电流充到电解液放出气泡,单格电压升到2.3～2.4Ｖ。然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈气泡,电液比重和电压连续3ｈ稳定不变为止。全部充电时间约为45～65ｈ。充电过程中应常测量电解液温度,若温度过高,可用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35～40℃。初充电完毕,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整后再充电2ｈ,直至比重符合规定为止。新蓄电池次充电后往往达不到额定容量,应进行充、放电循环。用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75Ｖ,然后再用补充充电电流充足。经过一次充、放电循环,若容量仍低于额定容量的90%,应再进行一次充、放电循环。
3)怎样维护蓄电池
ａ.蓄电池在使用过程中,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低,因此夏季每隔5～6天,冬季每隔10～15天应检查一次液面高度,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外,不允许添加电解液,否则电解液比重将**1.300,以致缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池液面应高出较板15ｍｍ,液面过高易外溢,腐蚀周围零件,还有可能使正、负极桩导通,引起自行放电;液面过低,较板上部*露出液面,不但会使蓄电池容量降低,而且外露的较板会很快硫化。
ｂ.使用中的蓄电池因工作状况不同,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电:①电解液比重降至1.200以下;②冬季放电**过25%;③夏季放电**过50%;④灯光暗淡;⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。阶段以额定容量1/10的电流充电,到单格电压为2.4Ｖ,电解液开始放出气泡为止,一般需10～11ｈ。*二阶段将电流减半直至充足为止,一般需3～5ｈ。如果电解液比重不合规定,应予以调整,其方法与初充电相同。ｃ.冬季使用蓄电池应注意:①保证电桩与导线接头联接牢固,接触良好;②在蓄电池上加装保温装置,以免温度太低,电阻增大;③按规定调整电解液比重;④在发动机运转,发动机向蓄电池充电时加蒸馏水,以免水和电解液混合不匀而引起结冰;⑤发动机冷起动时应进行预热,每次起动时间不**过5ｓ,重复起动应间隔15ｓ,如果三次起动不成功,应进行检查,不要盲目再起动;⑥经常使蓄电保持在充足电状态,以防电解液比重降低而结冰,甚至损坏蓄电池。
4)蓄电池保养时怎样安全操作在保修蓄电池时,应遵守以下安全规定:①搬动蓄电池时轻拿轻放,不可歪斜,以免电解液溅到衣服或皮肤上,引起腐蚀或。如被溅上,应立即用清水冲洗。②检查电解液比重和液面高度时,使吸管稍微离开电解液注入口即可,不要提得过高,以免电解液溅出。③禁止将油料容器及各种金属物放在蓄电池壳体上。④在配制电解液时,应使用陶瓷容器,并将硫酸慢慢倒入水中,禁止将水倒入硫酸中,以免硫酸飞溅皮肤和衣物,甚至容器炸裂造成事故。

荷贝克蓄电池的联接
实际容量相同的电池或电池组方可串联使用；
实际电压相同的电池或电池组方可并联使用；
联结部位要紧密，防止火花产生；
如接触不良，用苏打水清洗接触面；
正负极不得接反或短路。
电池充电
选用适合的充电方式是获得较长使用寿命的关键之一；每放出1Ah的电量，必须补充1.10Ah-1.20Ah的电量以确保阀控式密封蓄电池充足电。阀控式密封铅酸蓄电池的充电方法有“恒压充电”、“恒流充电”或其他综合方法等。由于采用“恒流充电”的方法时须严格控制以避免较有可能发生的过充电现象，因此阀控式密封铅酸蓄电池推荐的充电方法为“恒压充电”。德国荷贝克蓄电池
保存
电池适合存放于低温、干燥、通风、洁净的环境中，充满电存放，且每3-6个月须补充电一次。
注意事项
荷贝克系列蓄电池属阀门控式全密封免维护铅酸蓄电池，不得试图拆卸电池，避免危险；如因运输或使用不发造成蓄电池壳体破损，若人体接触硫酸，请即用大量清水清洗，必要时请就医；
不能将新旧蓄电池混合用，不同容量及电压的电池也同样不能混用，蓄电池应有完整的履历表，内容包括出厂日期、安装日期、运行情况记录等；
定期（每年一次）检查连接是否松动；如有松动现象，应加以坚固；
定期用柔软的布擦拭蓄电池表面（每三个月一次），保持其清洁

逆变器**模式(双变换)本身就是一种低可用性的运行模式。这是这么多年以来才痛苦认识到的一个事实。
　　有没有新的思路?小功率的后备式ups和在线互动式ups正常情况下是旁路市电输出供电,不是也保护了it负荷吗?
　　仔细研究我们会发现两点:
　　①it负荷其实对交流电的要求不高,允许电压-20%/+10%,频率40～70hz,允许中断时间10～20ms。逆变器**模式较为骄傲的1%输出精度其实没有意义
　　②今天市电电网的可用性得到了很大提高,城市10kv电网可用性达到99.94%(见表1)。这两个因素促使我们认识到三相*功率ups其实也可以和小功率ups一样选择旁路**运行模式。事实上早在2010年,各厂家三相ups就允许用户选择工作在旁路**模式,即eco模式(经济模式)。
　　(2)旁路**运行模式(eco模式)
　　如图2所示,在正常情况下,ups**运行在静态旁路,由市电直接给负载供电。当旁路电压**出设定窗口范围时,会切换到逆变器输出模式。该模式的优势是效率高达99%。劣势是由于市电直供,会产生双向,输入功率因数输入谐波电流指标较差。更重要的是,当旁路故障需要切换回逆变器模式时,会出现4～20ms的切换时间,某些情况下会造成负载运行中断,较大地降低了ups的可用性。
　　在这种情况下,能否找到一种运行模式,既有高可用性,还能提高运行效率,同时性能指标参数也能满足负载要求,就成为各厂家研发的重要目标。
　　(3)**级旁路**运行模式(e变换模式)
　　施耐德公司在2012年获得了**级旁路**模式(e变换)的**。如图3所示,正常情况下,逆变器与旁路市电并联工作,相当于有源滤波器,逆变器提供谐波电流和无功功率,旁路市电回路提供基波电流和有功功率。输出电压由旁路决定。这种模式的优势是整流器和逆变器的功率器件流过的电流较小,元器件疲劳老化轻微,寿命延长,ups可用性提高。由于逆变器一直在并联运行,当旁路市电**出窗口范围时,系统会0ms切换回逆变器工作,不存在切换失败切换时间长的问题。该种模式效率高达98.8%,仅次于eco模式。另外,由于可控制旁路回路只提供基波电流和有功功率,因此输入功率因数0.99,输入谐波电流<5%。
　　目前主流*品牌厂家在三相大功率ups系列上均与e变换技术类似的运行模式,供用户选择使用